A Fundação Dr. António Cupertino de Miranda

Aos 22 anos entrou como designer na mundialmente conhecida Companhia BING, permanecendo aí apenas durante três anos. Juntamente com o negociante Heinrich Schreyer fundou a fábrica de brinquedos Schreyer & Co. em 1912. Numa área de cerca de 150 m2, a produção de “felt and plusch-coverd toys” começou em Nuremberg, na Alemanha.

 

 

Os brinquedos mecânicos Heinrich Mueller eram o que o mercado queria na altura: com movimento, buzina, ruídos e cheios de truques. O artigo com mais sucesso nos anos 20 foi o “Pick-Pick”, um pássaro de metal coberto com uma pele macia, com uma produção incrível de 20 milhões de uma só vez.

 

Quando a companhia excedeu uma produção de um milhão de peças (nos finais dos anos 20) mudou-se para umas salas de produção maiores para a Fuerther Strasse. A lenda Schuco apenas começou a crescer com o início da produção de carros em miniatura nos meados dos anos 30. O “Turning Car” tornou-se um “bestseller” assim como o “Studio Car”, o nome do lendário Mercedes Silver Arrow que liderava as estrelas das corridas alemãs na altura Lang, von Brauchitsch e Caracciola. Não só a forma, mas também a tecnologia deste carro impressionava.

 

A 2ª. Guerra Mundial trouxe à produção de brinquedos uma completa paragem, mas já em 1946 os brinquedos de Nuremberg estavam de novo nas lojas americanas. Heinrich Muller, na altura, tinha já 64 anos, mas o seu poder de trabalho e de invenção parecia ser inesgotável. Quase todos os designs e patentes da Schuco eram trabalho seu. Chegava ao ponto de testar os seus carros uma vez e outra para os poder melhorar. É dito que atirava os novos brinquedos de um designer para o chão para testar a sua resistência. Os seus produtos tinham que resistir a qualquer tratamento violento como o que podia se causado pelas mãos de uma criança.

 

Em 1952 foi feita uma nova fábrica na Fuerther Strasse. A produção agora ocupava 13.000 m2 e mesmo assim não era o suficiente. Com 800 empregados, a Schuco era a maior fábrica de brinquedos de Nuremberg. Mais de 100 milhões de brinquedos vendidos (em 1962) confirma a impressionante distribuição dos produtos da Schuco a nível mundial.

 

Quase tão rápido como o curso ascendente, o fim veio dentro de uns anos. Em 1966/67 as vendas desceram muito, a produção de brinquedos em metal teve de ser abandonada largamente. A tentativa de voltar a fabricar brinquedos de metal e de plástico veio muito tarde. Produtos baratos vindos do estrangeiro e os novos brinquedos electrónicos conquistaram o mercado germânico. O fim da era dos brinquedos em metal foi também o fim da Schuco que irrevogavelmente abriu falência em 1976.

 

A história da “nova” Schuco está sem dúvida muito ligada à “antiga” Schuco. Quando a “antiga” Schuco abriu falência em 1976, foi vendida à companhia inglesa DCM. Aí os produtos Schuco eram feitos com uma certa “indiferença” e o fabrico, especialmente o dos carros em miniatura (1/43 e 1/66), eram distribuídos em sites por todo o mundo. As oportunidades e recursos que o rival do mercado de brinquedos de metal ofereceu não foram reconhecidos. Em 1980, a produção Schuco chegou ao fim com a falência da DCM.

 

A partir daqui a “nova” história pode ser dividida em duas partes: a Schuco dirigida pela família Mangold e mais tarde pela família Sieber.

 

Em 1980, a marca Schuco foi adquirida pela companhia GAMA que já tinha demonstrado interesse pela companhia quando teve uma crise financeira em 1972. Assim, um dos mais poderosos competidores tornou-se dono da marca Schuco. GAMA estava particularmente interessada em entrar na nostalgia coleccionável de brinquedos de metal, que começou a ser cada vez mais atractivo. Os mais representativos eram o carro “Studio Racing” e as séries “Oldtime”, que continuam na produção da Schuco até hoje.

 

Em 1993, as companhias TRIX e GAMA emergiram em Nuremberg. Ao mesmo tempo, a direcção estava dividida em duas partes: TRIX e SCHUCO. Mais uma vez a independência da Schuco foi revivida. A marca e qualidade perfil da colecção da Schuco foram novamente definidas.

 

Por contactos próximos com a indústria automóvel, os alvos na escala de 1/43 foram alcançados rapidamente e a Schuco teve uma considerável extensão de modelos de novo e num curto espaço de tempo, à qual adicionou a sua reputação com a indústria automóvel e com lojas especializadas de brinquedos. O nome Schuco era de novo bem aceite.

 

Devido ao seu sucesso com a marca Schuco, voltou a ser de novo uma companhia independente em 1996. Depois da família Mangold se retirar completamente do negócio dos brinquedos, a divisão da Schuco foi vendida à família Sieber há muito estabelecida em Fuerth. Três gerações de fabricantes de brinquedos originários de Erzgebirge, uma zona de brinquedos em madeira. A Schuco foi incorporada num grupo incluindo as marcas Simba, Dickie, Carson, Eichhorn e as vendas da Tamiya na Alemanha, passando a integrar a lista dos primeiros cinco, no comércio de brinquedos. Sob a direcção de Michael Sieber como cabeça da companhia e Heinrich Sieber como administrador, a marca viveu uma ascensão que também foi causada pela adição de numerosos e novos grupos de produtos e por uma criativa e inovadora politica de selecção.

 

Como dantes, a Schuco está focalizada para o tradicional e clássico mercado do coleccionador e foi capaz de atrair novos grupos de coleccionadores com uma nova linha de produtos como os históricos modelos de motas numa escala de 1/10, aviões correntes, numa escala de 1/500 e veículos históricos e comerciais numa escala de 1/43. A linha júnior teve muito sucesso, desde a sua introdução em 2000, trazendo a Schuco de novo para o campo das crianças.

 

A Schuco está no caminho de voltar a ter a sua reputação mundial dos tempos passados, juntamente com jovens promissores descendentes da família Schuco. A edição 1:87 introduzida em 2002, carros e camiões que correspondem em tamanho ao modelo HO de comboios e com figuras numa escala 1/24 introduzida em 2003.

 

SCHUCO – um nome com tradição e futuro.